不仅深圳在腾飞，东莞也跟上了！人口+产业+基建+GDP，全面剖析东莞的40年！

40岁的深圳，收到的是来自中央最高规格的贺电。

明显的大礼包是看不到了，但有一点值得欣喜，那就是彻底断绝了扩容的念头之后，接下来莞深关系的变化，很值得期待。

毕竟，深圳的下一步，很大概率，是带着大湾区一起走，最先选择的同行小伙伴，很可能就是莞惠+深汕合作区。

| 大哥带我飞系列之大湾区——深圳与他的小伙伴们

无论未来双方以怎样的方式共同前行，东莞想与深圳同行，还得自身够硬。

从时间线来看，东莞与深圳同样享受到改革开放的红利，东莞的40年，同样走过了轰轰烈烈之路。

收拾心情，看看我们的40年，然后，做好与深圳齐头并进的准备吧。

/// 经济：GDP40年涨了1551倍 ///

先来看看经济情况。

1978年9月，东莞创办全国首家对外来料加工企业——东莞太平手袋厂正式开工。

随后，东莞按照自己的步伐，一步步走上致富之路。

据公开资料，1978年东莞全县的GDP为6.11亿元，2019年东莞市GDP为9482.5亿元，40余年间增长了1551倍。

听起来很牛对不对？

来看东莞深圳的GDP对比，目前东莞的GDP是深圳的35.22%，要真正与深圳并肩，东莞还有很长的路要走。

所以别再说深圳的房价都10万+了，东莞5万+贵吗？还真的挺贵的。

/// 人口：40年增长600万 ///

再来看看人口。

1980年，对东莞而言，是一个值得铭记的年份。

这一年，东莞开始正式大规模招入外地打工人口，他们开始书写东莞浩浩荡荡的工业史，成为奋斗在东莞的最早一批外来人口。

据网络数据，1980年，东莞户籍人口116.19万人，常住人口115.30万人，外来人口仅1759人（仅供参考）。

到了2019年，东莞户籍人口达到251.06万人，但常住人口已达846.45万人，其中的大口，便是外来务工人口，40年来，增长近600万人。

/// 行政：由县升级为市，松山湖、滨海湾新区来了 ///

1980年，东莞还是东莞县。

直至1985年9月5日，国务院发函撤销东莞县，设立东莞市（县级）。

3年后，1988年1月7日，国务院批复广东省人民政府，同意将东莞市由县级市升格为地级市。

如今，全市共辖4个街道、28个镇，总面积2465平方千米，是中国5个不设区的地级市之一。而除32个镇街外，东莞更设有2大新区。

🚩 松山湖高新技术产业开发区

松山湖高新技术产业开发区位于东莞地理几何中心，坐落于粤港澳大湾区的黄金腹地，是广深港澳科技创新走廊重要节点。

| 大湾区科技创新走廊

2001年，东莞市提前谋划发展模式转型和创新，提出开发建设松山湖科技产业园区。

如今，园区已聚集国家高新技术企业298家、新型研发机构33家、市级以上重点实验室和工程技术研究中心168个。各类人才突破9.9万名，其中省市创新科研团队48个、院士24名。

园区拥有华为系、生益科技、玖龙纸业为代表的龙头企业，散裂中子源、南方先进光源研究测试平台与松山湖材料实验室为代表的科技创新平台。

| 松山湖企业分布图

经过近20年的发展，松山湖已成为东莞创新驱动发展的重要引擎，在助推东莞产业转型升级，高质量发展等方面发挥重要作用。 

🚩 东莞滨海湾新区

2017年10月，东莞滨海湾新区正式揭牌。

新区地处粤港澳大湾区几何中心，连接南沙前海、邻近港澳，由交椅湾、沙角半岛和威远岛三大板块组成，规划面积84.1平方公里，是东莞“三位一体”的都市核心区之一，更是东莞参与大湾区建设的主阵地。

| 滨海湾新区区位图

滨海湾新区主要分为威远岛、交椅湾、沙角半岛三大板块。

目前，交椅湾板块已有大量的产业落位。其中位于交椅湾板块核心位置的滨海湾·湾区1号，已启动全球招商。

其中一期企业服务中心已于去年建成投入使用，清华紫光、德思勤、天安中国、华润置地等一批龙头企业已进驻办公；

二期产业服务中心招商推介会上工商银行东莞分行、农业银行东莞长安支行、建设银行东莞市分行等一大批意向客户也已签约落地。

| 滨海湾新区产业分布示意图

沙角半岛板块的重点，则在于积极推动滨海湾综合交通枢纽建设，目前，沙角半岛的滨海湾站TOD建设也在火速推进中。围绕滨湾湾站周边的4宗旧改，拆迁安置现场指挥部，已经正式动工。

威远岛，重任在于提升大湾区的文化影响力和软实力，支撑威远岛建设大湾区国际交流合作中心，备受瞩目的湾区大学便位于威远岛。

| 滨海湾建设（来源：东莞滨海湾新区官微）

滨海湾新区的建设，关系到的是东莞未来30年的大发展。其历史使命，是要打造东莞下一个千亿引擎，这个以“国际门户、湾区纽带、创新客厅、滨海明珠”为发展愿景的超级工程，甚至决定了东莞在整个大湾区的站位。

/// 基建：建桥修路小能手 ///

东莞被称为基建狂魔，是有基因的。

早在1981年，东莞便建造了全国第一座“集资建桥，过桥收费”的地方公路桥——总投资250万元兴建高埗大桥。

这种做法，在全国开创了运用市场经济手段大搞基础设施建设的先河。

再来看一张1980年的东莞莞樟路。

| 1980年莞樟路（来源：网络）

彼时的东莞，道路两边都还是低矮的房屋，交通工具还主要靠走。

而今，东莞有了自己的CBD、55个TOD规划、可以滴老年卡的地铁规划。

🚩 东莞国际商务区（CBD）

东莞CBD位于东莞中央活力区中部，行政文化中心区与南城总部基地之间。由东莞大道、环城西路、三元路、宏图路围合而成，总面积约2.14平方公里。

作为东莞市近期战略谋划重点地区，CBD将打造500米核心地标、提升居住功能、强化轨道交通联系、打造立体多层慢行网络等。

| 东莞CBD规划

| 东莞CBD中心公园全球招标获胜作品视频

说到轨道交通，2020年，东莞将完成55个TOD（transit-oriented development，以公共交通为导向的开发）站场规划编制。

| TOD示意

🚩 石龙火车站（东莞站）

1980年的东莞，已有石龙站、常平站等。

实际早在1911年，石龙站、常平站便已落成，为广九铁路华段的中间站，也是早期广九直通车固定停靠的大站之一。

| 旧时的石龙站（来源：网络）

2014年1月8日，拥有103年历史的石龙站停止客运业务，原停靠石龙站的所有城际列车改停新建东莞站。

而今东莞站，作为东莞四大枢纽之一，将根据TOD理念规划，将其打造成东莞市东北部发展新核心，以及东莞市区门户中心。

| 东莞站TOD龙湖金地天曜城意向图

🚩 虎门高铁站

2011年12月26日，东莞有了属于自己的第一座高铁站——虎门高铁站。

而今，虎门高铁站已启动改扩建工程，预计在2024年8月前竣工。

虎门高铁站将成为集高铁、城际、地铁于一身，北连广州、南通深港，是名副其实的湾区核心枢纽、东莞城市门户。

| 虎门高铁站示意图

🚩 东莞地铁

2016年5月27日，东莞第一次有了地铁，2号线。

如今，1号线正在加紧建设中，预计将于2024年通车。而东莞的地铁规划，已经做到了30年后。

| 线路：《东莞市轨道交通网络规划（2035）》文件

2019年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发，东莞的基建进一步提速。

🚩 大湾区通道

在粤港澳大湾区规划的9条重要跨江（海）通道，有近一半跟东莞有关。

其中值得一提的是，大湾区第7条重要过江通道，狮子洋通道，连接广州南沙和东莞沙田，是广东省高速公路网规划中连接广州和东莞的重要东西向通道。

此外，虎门大桥、南沙大桥已通车，已经建成在使用的还有珠江黄埔大桥和港珠澳大桥，莲花山通道前期工作也有序进行，而另一条令人瞩目的深中通道建设已热火朝天，计划于2024年通车。大湾区的联系越来越紧密。

🚩 大湾区城际铁路示意图（含广深磁浮）

🚩 大湾区地铁线网示意图（图片较大，手机阅读预览效果有限，可加文末房哥微信拿原图）：

/// 房价：20年涨了10倍 ///

在1990年，东莞有了属于自己的第一个住宅小区。

正是诞生在东莞如今的老城区莞城——步步高小区。当时的房价，暂无从查证。

| 东莞第一个住宅小区（来源：网络）

1998年，国家颁布房改通知，取消了福利分房。买商品房、按揭贷款开始走进了东莞人的生活。

据网络资料，当时，东莞房子的平均售价为2250元/平左右，专家预测以后将逐步攀升到2800-3000元/平，东莞的房地产市场被指“潜力大，前途光明”。

| 1998年东莞房地产报道（来源：网络）

而今，据住建局最新网签数据，9月东莞一手洋房网签均价24454元/平。20年间，增长10余倍。

随之而来的，东莞的城市面貌也有了翻天覆地的变化。

| 1980年的中心城区（来源：网络）

来对比下，房姐今年6月航拍的南城总部基地：

/// 购房政策 ///

而购房政策方面，7月25日，东莞出台最新限购政策，外地户口社保年限调整、二手房纳入限购、限售3年等。

房姐有话说：

如果说东莞与深圳有什么共同性。那可能是这两个城市，都有锐气，敢闯敢拼敢创新。

从东莞的40年历程来看，东莞的各项起步，并不比深圳慢多少。但放到时间的长河里，40年的沉淀一过，双方的差距，便能显现。

在下一个40年，拼的也许是城市的格局、大局观与前瞻性，以利他的思维，走上多方共荣之路。

加油吧，东莞。

资源来源：统计局数据、网络整合等。

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